Vorwort

Der Entwurf dieses Modells geht auf ein Modell zurück welches von Norbert Motzko entwickelt wurde. Dieser hatte das Modell meinem früheren Partner Ralf Ulrich und mir überlassen. Norbert hatte dieses Modell ohne Wurzelrippen im Bereich der Flächen und des HLW konstruiert. Sein Grundgedanke war, dass Modellbauer so nicht an ein bestimmtes Profil gebunden seien. Zudem kann jeder seinen EWD frei wählen.

Nach meiner Ansicht ist ein Hobbymodellbauer meist nicht in der Lage, den Sitz von Flächen und Leitwerken mit der unbedingt notwendigen Genauigkeit zu bestimmen, wenn entsprechende Anformungen am Rumpf fehlen. Unabdingbare Voraussetzung für eine solche Arbeit sind nämlich ausreichend präzise Messwerkzeuge. Diese stehen dem „normalen“ Modellbauer meist nicht zu Verfügung.

Gemeinsam mit meinen Freunden Michael Speier und Uwe Ralle entschloss ich mich daher, das Modell so umzuarbeiten, dass ein Modellbauer ohne große Messarbeiten in der Lage ist, dieses Modell zu bauen. Insbesondere die hervorragenden Flugeigenschaften des Modells hatten mich überzeugt, dass dieses Modell
den entsprechenden Aufwand rechtfertigt.

Zunächst wurde ein Modell mittels eines Rumpfes gebaut welchen uns Norbert überlassen hatte. Zu diesem Rumpf fertigte ich Flächen und Leitwerke. Auch hier lehnte ich mich an die Vorgaben von Norbert an. Gemeinsam mit Michael baute ich dann den Rohbau des Modells.

Michael übernahm es, dieses Modell fertig zu stellen. Nach Fertigstellung wurde das Modell von Michael und seinem Sohn Mark ausführlich getestet. Insbesondere wurden dabei die optimalen Einstellwinkel erflogen. Man kann so etwas auch ausrechnen. Wirklich sicher ist man aber erst wenn man so etwas in der Praxis ausprobiert.

Nachdem wir uns alle von den optimalen Flugeigenschaften überzeugen konnten, kam der Entschluss, dieses Modell umzuarbeiten und ein neues Urmodell zu bauen. Diese Arbeit wurde von Michael und mit erledigt. Uwe als professionellem Formenbauer kam dabei die Aufgabe zu, Formen zu bauen und GFK- Sätze herzustellen.

Nunmehr liegt der erste Bausatz auf meinem Werkstisch. Auftraggeber für den Bau dieses Modells ist mein Modellfliegerfreund Michael Modschiedler. Als Liebhaber von Viertaktmotoren kam für Michael nur ein solcher in Frage. Insbesondere die Lasermotore aus England haben seine besondere Vorliebe. Nach meiner Ansicht ist dieser Motor nicht ideal geeignet für diesen Modelltyp. Fliegen müsste das Modell trotzdem vorzüglich. Der vorgesehene Motor bringt einen deutlichen Leistungsüberschuss bei allerdings auch einem deutlichen Überschuss an Gewicht. Nun ja…. Schön ist nun mal was gefällt und Michael gefallen halt Viertaktmotore aus dieser Edelschmiede ganz besonders gut.

Bau des Modells Teil I

Die in meinem Vertrieb befindlichen Modelle habe ich alle in einer Vielzahl gebaut. Die EA 330 S beispielsweise mehr als hundert Mal. Natürlich brauche ich mir beim Bau dieser Modelle keine großen Gedanken mehr zu machen. Alle notwendigen Hilfsmittel stehen da zu Verfügung. Der Rest ist dann absolute Routine.

Das erste Modell erfordert da ein wenig mehr Planung. Hilfsmittel müssten konstruiert und gefertigt werden. Danach muß ich dann halt sehen, ob alles so funktioniert wie ich es mir vorstelle.

Auch beim Bau dieses Modells werde ich zunächst einige Hilfsmittel und Schablonen fertigen müssen, die ich mit großer Wahrscheinlichkeit nicht mehr benötigen werde. Ich glaube nicht, dass ich dieses Modell mit dieser
Motorisierung nochmals bauen werde. Es ist halt ein „Liebhaberstück“. Genau weiß man so etwas aber nicht. Vielleicht bekommt ein weiterer Modellflieger Spaß an dieser Kombination von Motor und Modell.

Beim näheren Hinschauen fällt auf, dass Uwe die Trennebene der Form nicht genau in die Mitte des Rumpfes gelegt hat. Im Gegensatz dazu muß die Motorachse aber exakt in der Mitte stehen. Weiter fällt auf, dass die
Konturen der Belüftungsöffnungen im mittleren Bereich gut ausgeprägt sind, im Außenbereich aber nicht. Es ist da nicht möglich ohne Hilfsmittel zwei gleiche Öffnungen auszuarbeiten. Hier schien es mir vernünftig, eine Schablone zu fertigen. Diese werde ich grundsätzlich beim Bau dieses Modells benötigen. Ein wenig Aufwand wird sich da auszahlen. Hilfreich ist dabei auch, dass ich so ohne Mühe den mittigen Sitz des Ausbruches der Propellerachse bestimmen kann.


Meist beginnt der Bau eines neuen Modells bei mir im Büro. So ist es auch in diesem Fall. Mittels transparentem Zeichenpapier will ich die Konturen des vorderen Rumpfteiles aufzeichnen damit ich diese in den Rechner übertragen kann.

Diese Vorlage kann ich nun im CAD- Programm weiterbearbeiten. In
diesem Fall runde ich die Vorlage ein wenig harmonischer ab. Weiter
zeichne ich beide Ausbrüche gleich und ordne sie symmetrisch an. Hier
ist es jetzt auch leicht, die Mitte zu bestimmen.